終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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  • 12 間禁煙客房
  • 24 小時客房餐點服務
  • 飯店至機場的接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 電視
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務
  • 迷你吧
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鄰近景點

國內外旅遊
  • 位於范五老
  • 23 及 9 號公園 (0.6 公里)
  • 禪韻廣場 (0.8 公里)
  • 西貢烹飪藝術中心 (0.8 公里)
  • 濱城市場 (0.9 公里)
  • 美術館 (0.9 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



今年債市可說是一片長紅,不論是高信評或低信評的各類債券統統上漲,投資人一定會關心接下來的市場如何變化?且讓筆者一一說明。

今年以來市場壞消息不斷,接下來市場也不會比較平靜,9月Fed(美國聯準會)會不會突然升息?10月義大利修憲公投會不會導致另一波「脫歐」危機自助旅行便宜>住宿推薦部落格?11月美國大選結果等,在在讓投資人想尋找資金避風港,債券市場自然是第一個想到的去處。

許多投資人有股票與債券是「蹺蹺板」的概念,也就是一邊漲,另一邊就會跌,這樣的說法其實大有問題。會與股票形成「蹺蹺板」的,其實只有高信評的債券(也就是投資等級債券),低信評的投機級債券往往是與股票同漲同跌,而非「蹺蹺板」現象。今年股市黑天鵝一堆,投資人若基於避險考量會多買成熟國家公債或投資級債券。

然而目前歐洲、日本等先進國家的公債殖利率已轉為負值,美國公債殖利率雖仍維持正值,但也已創下歷史新低。超低的公債殖利率意味著這些國家的債券已經漲得太高了,顯然不是避風港的好去處。而以成熟國家企業為主的投資等級債,在歐、美企業獲利普遍不佳的情況下,投資等級債的收益相對也壓縮了。反觀風險較高的新興市場債、高收益債等信評較低的債券,其今年的績效表現卻更勝投資級債券,這顯然不是「蹺蹺板」現象可以解釋的了。

打從去年以來,全球已有20幾個國家降息,尤其以新興國家居多,像台灣就已連續4季降息。一般投資人多有降息有利於債券的概念,然而降息往往也會讓投資人聯想到是為救經濟,不見得是正面訊息。不過這波許多新興國家的降息是因為通膨壓力減緩,因此把過去過高的利率降下來,反而是有利於市場。再加上新興市場經濟已逐漸好轉,先進國家經濟卻還在往下掉,相較於已漲過頭的成熟國家公債,新興市場債券更顯得物美價廉,促使這波新興市場債表現亮眼。

但投資人也不免擔心,新興債會不會漲多了?如前面所言,新興國家經濟正從谷底翻升,目前主要新興國家中也都不至於有違約問題,加上新興國家利率普遍遠高於成熟國家,新興債未來仍有利差收斂的空間(意謂新興債還有上漲機會)。

即便新興債還有上漲空間,投資人不免擔心新興國家貨幣匯率波動大,會不會債券賺到價差與利息,卻賠了匯損?以往降息往往會使本國貨幣貶值,但這波新興國家的降息卻大多沒有引發貶值,甚至還逆勢升值。總括來說,新興市場債後市依然看好,不過還有幾個投資建議提供給大家:

1.雖然今年新興市場當地貨幣債漲幅更大,但不建議刻意挑選此類商品,還是選擇一般的新興債基金就好。畢竟匯率的問題難以預測,尤其美國還是有升息的可能性,可能引發新興國家貨幣回貶。事實上大部分的新興市場債基金都是同時布局強勢貨幣債與當地貨幣債。該買哪一種債的問題,就交給基金經理人判斷就好。

2.波段漲幅已大,考慮先以定期定額投入。到年底前可能還是會有黑天鵝出現,新興債不免會受到影響,定期定額會安全一些。若有明顯回檔,再以單筆加碼不遲。

3.優先考慮全球新興債,區域或單一新興國家債風險高,最好避免。新興國家債券市場普遍流動性偏低,相關訊息少。雖然部分區域型或單一新興國家債今年以來表現亮眼(詳見表2),但不怕一萬只怕萬一,若突然市場起了大變化,因流動性低,可能想跑也跑不掉。

4.選擇投資較分散的基金。如前一點所言,新興國家債券市場普遍流動性偏低,如果重壓某一國家卻壓錯寶,績效勢必大受影響。像某一檔過去績效不錯的新興債,今年績效卻慘兮兮,就是因為該基金重壓墨西哥債超過2成,結果今年墨西哥披索兌美元重貶近8%,績效要好也難。(本文作者為無責任投資論壇版主、南台科技大學財務金融學系助理教授)

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

北市敦化國小正規畫校舍改建,預計開挖地下1層,增設49個停車位,但中正里長周勝裕在昨天的里長座談會中指出,配合鄰里交通改善計畫,里內許多停車位被撤銷,空間不敷使用,建議配合敦化國小改建,多開挖地下2到3層規畫停車場;對此,停管處表示,將在2個月內完成分析評估。

周勝裕表示,里內巷道很小,又配合市府改善鄰里交通,許多巷道停車空間被撤銷,車輛無處可停。他認為,敦化國小難得遇到60年來的改建,市府應把握機會,多下挖2到3層,才有辦法解決社區停車需求,否則目前僅規畫地下1層,增加的停車位連供校內使用都不夠。

停管處總工程司李昆振指出,敦化國小周邊500公尺範圍內有22處停車場,可供近千個停車位,附近的合作金庫未來也會釋出317個獎勵停車位,整體停車空間並不少。

但周勝裕表示,許多商辦大樓不會開放停車場給民眾使用,合作金庫的車位雖有300個,但目前里內就有超過370個民眾登記,還不包括周邊另外2個里,他批評停管處的評估是「紙上作業」,停車位明顯不足,市府不在公有空間增設,只會要求民間設獎勵停車位,「實在很奇怪。」

敦化國小代表則說,目前校內申請人已有86名,下挖1層僅能增加49個車位,學校有意願增設,會請建築師評估擴增經費和效益;民政局長藍世聰也認為,國小難得有機會改建,應未雨綢繆,改建工程還在設計階段,應配合市長政策,鼓勵多設置停車空間。

對此,代理市長主持的副市長林欽榮指示,停管處應在2個月內,召開停車場設置審議委員會評估,盡快做出決策,即便決定不參建,也要和校方及里民溝通,並商討如何釋出更多停車空間。

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